Uszczelniamy szyby czołowe i tylne w autach osobowych, dostawczych i w autobusach. Jeśli po deszczu masz mokrą wykładzinę, wodę pod podsufitką albo szyby parują bez wyraźnego powodu, przyczyną bywa nieszczelna szyba lub uszczelka.
Woda z nieszczelnej szyby rzadko pojawia się tam, gdzie wchodzi. Spływa po blachach i wychodzi metr dalej, dlatego zwracaj uwagę na każdy z tych sygnałów.
Szybki kontakt i wycena
Podaj markę, model i rocznik auta. Powiemy, ile to kosztuje i kiedy możesz przyjechać.
504 166 393 auto-szyby-kurnatowski@wp.plul. Czardasza 5, 02-169 Warszawa
Pon-Pt 8:00-17:00, Sob 9:00-12:00
Umów wizytęSzyby czołowe w większości aut są dziś wklejone w ramę na klej poliuretanowy. Ten klej jednocześnie trzyma szybę i ją uszczelnia. Przeciek pojawia się, gdy w spoinie zostanie przerwa, gdy klej odejdzie od ramy przez korozję albo gdy po wcześniejszej naprawie blacharskiej rama nie jest równa.
Szyby tylne i szyby w starszych autach, autach dostawczych i autobusach często siedzą w gumowej uszczelce. Guma z wiekiem twardnieje, kurczy się i pęka od słońca i mrozu. Po kilkunastu latach przestaje przylegać do szkła i blachy, a woda wchodzi szczeliną, której z zewnątrz nie widać.
Trzecia przyczyna to listwy i podszybie. Zatkany odpływ pod wycieraczkami potrafi zalać kabinę, choć sama szyba jest szczelna. Dlatego zaczynamy od znalezienia miejsca, przez które wchodzi woda.
Gdy przeciek jest punktowy, a szyba i rama są w dobrym stanie, wystarcza uszczelnienie. Używamy do tego sprawdzonych preparatów, dobranych do tego, czy szyba jest klejona, czy osadzona w gumie.
| Sytuacja | Co zwykle wystarcza |
|---|---|
| Punktowy przeciek przy szybie klejonej | uszczelnienie spoiny |
| Stara uszczelka gumowa, która przestała przylegać | uszczelnienie, przy pękniętej gumie wymiana uszczelki |
| Przeciek na całym obwodzie szyby | wymontowanie i ponowne wklejenie lub wymiana szyby |
| Korozja ramy pod szybą | naprawa blacharska, potem wklejenie szyby |
| Zatkane odpływy podszybia | udrożnienie odpływów, szyba bez zmian |
Jeśli przeciek obejmuje dużą część spoiny albo szyba jest uszkodzona, uszczelnianie przestaje się opłacać. Wtedy proponujemy wymontowanie i wklejenie szyby na nowo. Opisujemy to szerzej na stronie o tym, jak wygląda wymiana szyb samochodowych w naszym serwisie. Jeśli przecieka szyba, którą wymienialiśmy u nas, poprawka jest bezpłatna w ramach 2-letniej gwarancji.
Szyby, które parują od środka przy każdej zmianie pogody, to częsty pierwszy objaw nieszczelności. Kierowca walczy z parą nawiewem, a przyczyna leży w mokrej macie pod wykładziną. Zanim zaczniesz szukać przecieku, sprawdź filtr kabinowy i ustawienia klimatyzacji. Co działa na parujące szyby, a co nie, opisujemy w poradniku ciepły czy zimny nawiew na zaparowane szyby.
Jeśli mimo sprawnego nawiewu szyby parują, a wykładzina jest wilgotna, przyjedź do serwisu na Okęciu. Po uszczelnieniu kabinę trzeba osuszyć, bo mokra wykładzina oddaje wodę jeszcze przez długi czas.
Uszczelnianie szyb wyceniamy indywidualnie, bo zakres pracy zależy od miejsca przecieku i konstrukcji szyby. Ceny wymiany szyb, do których porównujemy koszt uszczelnienia, znajdziesz w cenniku.
Uszczelnianie wyceniamy indywidualnie. Cena zależy od tego, czy szyba jest klejona, czy osadzona w uszczelce gumowej, jak długi jest odcinek do uszczelnienia i czy trzeba zdjąć listwy lub podszybie. Gdy uszczelnianie nie ma sensu, porównujemy koszt z wymianą szyby. W aucie osobowym robocizna wymiany zaczyna się od 307,50 zł brutto, do tego cena szyby.
Pewności nie da sam wygląd mokrej wykładziny. Woda w kabinie wchodzi też przez zatkane odpływy podszybia, nieszczelne uszczelki drzwi, filtr kabinowy albo antenę dachową. Dlatego najpierw szukamy miejsca przecieku przy szybie, a jeśli szyba jest szczelna, mówimy, gdzie szukać dalej.
Wystarczy niewielki przeciek, żeby wilgoć wsiąkała w wykładzinę i matę wygłuszającą. Mokra wykładzina oddaje wodę do powietrza przez całe dni, a para osiada na najzimniejszej powierzchni, czyli na szybach. Po uszczelnieniu kabina musi jeszcze wyschnąć, dlatego parowanie nie znika od razu.
Tak. Uszczelniamy szyby czołowe i tylne w autach osobowych, dostawczych i w autobusach. W starszych autobusach i w części aut użytkowych szyby nadal siedzą w gumowej uszczelce, a nie na kleju, więc sposób uszczelnienia dobieramy do konstrukcji szyby i stanu gumy.
Może, jeśli ścieżka kleju ma przerwę, rama była skorodowana albo szyba nie przylega równo. Przeciek zwykle wychodzi przy pierwszym mocnym deszczu lub w myjni. Wtedy auto powinno wrócić do serwisu, który wymieniał szybę. Na szyby wymienione u nas dajemy 2 lata gwarancji na szczelność i szumy, a poprawka jest bezpłatna.
Zaparowane szyby w samochodzie: kiedy ciepły, a kiedy zimny nawiew, po co klimatyzacja zimą, czym umyć szybę od środka i co robić, gdy szyby parują stale.
Jak wygląda wymiana szyby przedniej: sześć etapów od doboru szyby do kalibracji, ile trwa, ile schnie klej i 10 zasad na pierwsze dni po wymianie.
Zadzwoń i opisz, gdzie pojawia się wilgoć i przy jakiej szybie. Wycena uszczelniania jest indywidualna, zależy od auta i od tego, co znajdziemy przy szybie.
